Batı eyeri ve bileşenleri

Bu yazımızda kovboy eyerinin neye benzediğini ve nelerden oluştuğunu göstereceğiz. Western eyerinin her bir parçası ve detayı yalnızca estetik değil, aynı zamanda kesinlikle işlevsel bir amaca da sahiptir. En önemli üç bileşen ağaç, oturak ve çevre bağlantısıdır. Bu üç bileşen doğru şekilde yapıldığı takdirde iyi ve kaliteli bir sele alma şansı vardır. Bunlardan biri bile hatalı olsa eyer asla doğru olmaz.

Bir eyerin en önemli parçalarından biri olan tabanı, bitmiş eyerde görünmese de eyer ağacıdır. Kaliteli bir ağaç olmadan asla kaliteli bir batı eyeri elde edemezsiniz.

Ağacın görevi binicinin ağırlığını atın sırtına eşit şekilde dağıtmaktır. Binicinin ağırlığı raflar aracılığıyla dağıtılır, böylece atın sırtına ne kadar eşit şekilde oturursa eyer onun için o kadar rahat olur. Raflar arasındaki mesafe eyerin omurgaya baskı yapmaması için yeterli olmalı, çatalın yüksekliği ve genişliği atın omuzlarına ve omuzlarına baskı olmayacak şekilde yeterli olmalıdır.

ahşap ağaç

Batı eyer ağaçları geleneksel olarak ahşaptan yapılmıştır (dolayısıyla hem “ağaç” hem de “ağaç ağacı” anlamına gelen İngilizce adı ağaçtır). Ağaçların üretiminde belirli bir esnekliğe sahip nispeten yumuşak ağaç türleri kullanılır: sarı çam, kayın, dişbudak, kavak vb.

Ahşap bir ağaç ayrıca ham deri, bufalo derisi veya cam elyafı ile kaplanarak güçlendirilir.

• ham deri: Ahşap ağaç hazır olduktan sonra, kuruduğunda ağaca oturan, onu çok güçlü ve hafif elastik hale getiren, şoku absorbe etmesine ve büyük bir yüke dayanmasına olanak tanıyan ve aynı zamanda koruyan bir parça ıslak ham deri ile kaplanır. ağacı terden ve hava sıkıntılarından.
• Manda derisi (Boğa derisi): Genellikle ham deriden daha yoğun ve kalındır. Manda derisi ile kaplanan ağacın daha dayanıklı olduğuna ve aynı zamanda derinin kalınlığı nedeniyle atın sırtına daha iyi sarıldığına inanılır. Bu tür lenchiki en iyisi olarak kabul edilir.
• Fiberglas: saraçlıkta nispeten yeni bir yenilik. Fiberglasın, ağacın ahşap kısımlarını iyi koruyabilen, çok dayanıklı bir malzeme olduğu kanıtlanmıştır. Bu ham deri veya manda derisinden daha ekonomik bir seçenektir.

Lenchik Flex

Esnek ağaçlar ilk ortaya çıktığında pek çok şüpheye neden oldu. Ancak bugün atların bu tür ağaçları gerçekten sevdiği zaten belli. Bu tür ağaçlara sahip eyerler, ahşap ağaçlara göre nispeten daha hafiftir ve binici ile at arasında daha yakın temas sağlar.

Ancak ağacın “esnek” olarak adlandırılması durumunda her türlü arkaya sığabileceğini varsaymak yanlıştır; öncelikle esnek ağaçlarda sadece raflar esnektir, ön ve arka kulp ise sert kalır. İkincisi, flanşların esnekliği birkaç milimetrelik bir genlik anlamına gelir; bu, uygun bir eyerle atın sırtına daha rahat oturması için yeterlidir, ancak at için çok dar veya çok geniş bir eyer için hiç de yeterli değildir.

Esnek ağaçlı eyerlerin çiftlikte kullanılması tavsiye edilmez, ancak yürüyüş ve arenada çalışmak için uygundurlar.

Web sitesinde esnek ağaçlı eyerleri görebilirsiniz. www.horsesaddleshop.com

Sentetik ağaç (Ralide)

Ağaç imalatında kullanılan sentetik malzemelerin en iyisi ralittir. Ralide terimi hem bir malzemeyi (bir tür sentetik polietilen) hem de bu malzemenin üretiminin patentini alan bir Amerikan şirketinin adını ifade eder. Ağaçların kalıplanarak dökülmesi, üretim maliyetini düşürür ve oldukça ekonomik hale getirir. Aynı zamanda ralid ağaçlar oldukça dayanıklıdır ancak bazı özelliklere sahiptirler. Öncelikle ahşap ağaçlar kadar plastik değiller. İkincisi, kalıplanmış oldukları için bu sınırlı sayıda boyut seçeneği anlamına gelir. Üçüncüsü plastik, ağaç montajında ​​kullanılan çivi ve vidaları daha kötü tutar, bu da dayanıklılıklarını azaltır.

Tabii ki, sentetik ağaçların piyasada bir yeri var; bunlar seyrek yürüyüşler için bütçeye uygun bir alternatif. Ancak ömür boyu dayanacak zorlu bir iş için kaliteli bir eyere ihtiyacınız varsa manda derisi ağacını tercih edin.

Ağaç formları

Daha önce de belirtildiği gibi, eyer üretiminde birleşik standartlar yoktur, bu nedenle her üreticinin kendi fikri vardır. Bununla birlikte, çoğu zaman ağacın adı ön kulpun şekline göre belirlenir. Kalan kısımlar raflar, arka kulp, boynuz vb. farklı olabilir, ancak ön yay şekli aynıysa, o zaman ağaç aynı olarak adlandırılır. Bu nedenle, Wade, Association, Bowman, vb. adlarını görürseniz, bu adın esas olarak kulp şeklini ifade ettiğini bilmelisiniz.

Ağaç raflarının da çeşitleri vardır: örneğin Arap rafları standart raflardan daha kısadır. "Kesme" adı verilen raflar (çoğunlukla eyerlerin kesilmesinde ve ayrıca sıklıkla eyerlerin dizginlenmesinde kullanılır), binici ile at arasında daha yakın temas sağlamak için daha ince ve daha dardır. Öte yandan Arizona tarzı kaburgalar daha kalın ve geniş olup binicinin ağırlığını atın sırtında daha geniş bir alana dağıtır. Arizona yastıkları uzun süreli sürüş için daha uygundur ve çiftlikte, çok yönlü eyerlerde vb. kullanılır.

Ön yay ağacın raflarını birbirine bağlar ve yanlara doğru ayrılmalarına izin vermez. Selenin ön kısmının şeklini tanımlar ve iki ana tipte gelir: pürüzsüz (kaygan veya A-çatal) ve dışbükey (kabarık). Dışbükey ön yay dolu veya oyulmuş (alttan kesilmiş) olabilir.

Eyerlerin farklı kullanımları ve binicilerin tercihleri ​​sonucunda farklı kulplu türler ortaya çıktı. İlk eyerlerde çoğunlukla düzleştirilmiş bir kulp bulunurdu. Rodeolarda vahşi mustanglara binerken soğanlı kulpun daha güvenilir olduğu düşünülüyordu. Daha sonra bu form, engebeli arazide binmek ve yarışmalar için eyerlerde yaygınlaştı.

Aynı zamanda, Kaliforniya Batı tarzı (vaquero tarzı) geleneklerinin korunduğu Kaliforniya ve Batı Amerika Birleşik Devletleri'nde, düzleştirilmiş kulplu eyerler en yaygın olanıdır.

Düzleştirilmiş bir kulpun genişliği genellikle 20 cm - 25 cm'yi geçmezken, dışbükey bir kulpun genişliği 28 cm - 35 cm'dir.

ÇATAL (GULLET)

Çatal, ön kulpun altında, atın omuzlarının üzerinde bulunan bir girintidir. Çatalın uzunluğu ve genişliği, eyerin at için ne kadar rahat olduğunu belirler. Eyerin çatalı, kulpun atın omuzlarına baskı yapmaması için atın omuzları ile kulp arasında yeterli boşluk sağlamalıdır.

Genel bir kural olarak, üç veya dört parmak, omuzlar ile ön kulp arasından geçmelidir (ped olmadan ve üstte bir sürücü olmadan).

Çatal da çok dar veya çok geniş olmamalıdır. Çok geniş bir çatal, eyerin tekrar kulpun omuzları üzerinde durmasına neden olur. Çok dar bir çatal, eyer bacaklarının tamamen atın sırtına yaslanmasını önleyecek ve binicinin ağırlığının atın sırtını omurgaya çok yakın itmesine neden olacaktır.

Binicinin ve belki de atın konforu tamamen batı eyerinin ne tür bir koltuğa sahip olduğuna, biniciye ne kadar uygun olduğuna ve gerçekleştirdiği görevlere bağlıdır.

Koltuk, koltuk tabanının oluşturulmasıyla başlar (ground seat). Bu, işin bir ağacın üretiminden daha az önemli bir parçası değildir.

Tabanın kendisi farklı şekillerde yapılabilir: metal bir plakadan, çok kalın deriden veya ağaç plastikten kalıplanmışsa ağaçla birlikte kalıplanır.

Derinin en yoğun kısımlarından kesilen deri parçaları, ham deri ile kaplanmış bitmiş ağacın üzerine bindirilir.

Bunu, bir günden fazla süren birkaç yapıştırma aşaması takip eder. Daha sonra koltuğun ön kısmında sert bir astar görevi gören başka bir deri parçası uygulanır. Tüm yapıştırma adımları tekrarlanır. Eyerin birkaç gün daha kurumasına izin verilir. Yukarıdan, tüm bunlar başka bir deri parçasıyla kapatılıyor. Yapıştırma, ıslatma ve şekillendirme işleminin tamamı tekrar tekrarlanır.

Bu sayede sürücünün ağırlığını taşımaya hazır bir koltuk tabanı elde edilmiş olur. Kesilecek son kısım, putlisch için yuvalar ve ön kulpun önündeki bir deliktir (gerekirse). Her şey tekrar yapıştırıldı ve koltuk tabanı hazır!

Oturağın (cebin) en derin noktasının kulp ile putlich deliklerinin ortasında olması çok önemlidir. Bu, sürücüyü "sandalye" pozisyonuna getiren birçok modern selenin aksine, sürücüye gerçek anlamda ortalanmış bir oturma pozisyonu sağlayacaktır. Bu koltuk, sürücünün ayaklarının doğrudan ağırlık merkezinin altında olmasını sağlar ve sürücünün daha uzun üzengi demirleri üzerinde sürüş yapmasına ve daha derin bir koltuk almasına olanak tanıyarak diz ve ayak bileklerindeki baskıyı azaltır. Sürücü, eyerde doğru pozisyon için sürekli mücadele etmeyi bırakır.

Koltuğun tabanı ayrıca ön kulpla farklı bir eğim açısına sahip olabilir. Düz sele, sürücünün selesi ve kalçaları için daha fazla hareket özgürlüğü sağlarken selenin daha yüksek açısı selede daha stabil bir pozisyon sağlar.

Seçim kısmen sürücünün tercihine, kısmen de eyerin amacına göre belirlenir. Örneğin, varil yarış seleleri genellikle yüksek açılı koltuklara sahipken, kesme ve halat bağlama eyerleri düz koltuklara sahip olma eğilimindedir.

Çoğu zaman koltuklar sürücünün konforu için yumuşak dolgularla yapılır. Bununla birlikte, koltuğun rahatsızlığının çoğu zaman sağlamlığından değil, başarısız tasarımından kaynaklandığı unutulmamalıdır. Bu durumda ilave bir yumuşak astarın yardımcı olması pek mümkün değildir. Doğru koltuk tabanı düz değil, hafif dışbükeydir ve öne doğru incelir, aksi takdirde sürücü kendini bir masaya ata biner gibi oturmaya çalışıyormuş gibi hissedecektir.

Ayrıca koltuğun rahat olması için boyutunun seçilmesi önemlidir.

Kolanların eyere bağlanma şekli, binicinin eyerdeki güvenliğinin yanı sıra eyerin atın konforu açısından da en önemli yönlerden biridir.

Her şeyden önce, bağlamaların selenin her iki yanında kesinlikle simetrik olarak, açıkça birbirinin karşısında yer alması gerektiği unutulmamalıdır. Bağlantılar birbirine göre bir yönde veya başka bir yönde kaydırılırsa, böyle bir eyer satın alma düşüncesini hemen kafanızdan çıkarmak daha iyidir!

Bulgular

Bağlantı elemanları halka, yarım halka veya metal plaka şeklinde olabilir. Ön ve arka çevre için istediğiniz kombinasyonu bulabilirsiniz. Yüksek kaliteli selelerdeki bağlantı elemanları paslanmaz çelik, pirinç veya bronzdan yapılmıştır; bu tür bağlantı parçaları paslanmaz veya parçalanmaz.

Montaj yöntemleri

Eyere aksesuar takmanın iki yolu vardır: geleneksel olarak ağaca ve daha yeni bir yol ise eteğe. Bir ağaca bağlamanın geleneksel yolu her zaman daha güvenilir kabul edilmiştir, ancak bu bağlantıyla, sabanın birkaç turunun tüm kalınlığı (özellikle bir "kravat" ile bağlanmışsa) artı etek, sürücünün tam altına düşer. diz. "Etek" bağlamanın daha az dayanıklı olmadığı ve ayrıca sürücünün bacağına daha az rahatsızlık verdiği kanıtlanmıştır, çünkü. Pristruga'nın indirildiği ortaya çıktı, Ayrıca eteğin üzerine de pek yakışmıyor. Bu durumda yarım halka genellikle eteğin derisinin katmanları arasındaki metal bir plakaya tutturulur.

Etek bağlama, yönlendirme veya kesme eyerlerinde nadiren bulunurken, fıçı yarışlarında, dizginlemede ve dalma eyerlerinde oldukça yaygın bir seçenektir çünkü binicinin bacağı ile atın yan tarafı arasında daha iyi temas sağlar. Etekteki sabitlemelerle çevre, halkaları doğrudan ağaca takarken olduğu kadar sıkılamaz. Aynı zamanda, halkaları bir ağaca bağlamanın avantajlarından biri de eyer aşındıkça onarılmasının veya değiştirilmesinin nispeten kolay olmasıdır. Eteğe dikilen halka ancak etekle birlikte değiştirilebilir.

formda monte etmek kenetleme

plakalar yarım daire şeklinde

kordona sabitleme.

Not:ağaca her iki yarım halka da takılıysa, halkaların dağılmaması için aralarında bir bağlantı kayışı bulunmalıdır.

"eteğe" sabitleme

Montaj yeri

Arka çevre eklentisi her zaman kulpun altında bulunurken, ön çevre eklentisi tam, 3/4, 7/8 ve merkezden ateşleme veya 1/2 olarak adlandırılan çeşitli konumlara sahip olabilir.

Çevreyi kulplu ve kulplu arasında (selenin merkezinin altında) tam olarak yarıya yerleştiren bir montaj parçasına ortalanmış denir. Modern eyerlerde böyle bir binek oldukça nadirdir, ordu tarzı eyerlerde ve bazı iz eyerlerinde bulunabilir. Bu sabitleme oldukça geniş bir çevre gerektirir - en az 6-8 inç (15-20 cm).

3/4 konumu, çevreyi kulplu kısım ile selenin merkezi arasındaki orta noktaya, yani arka kulptan ön kulba kadar olan mesafenin 3/4'ü kadar bir mesafeye yerleştirir.

7/8 konumu kulpluya 1/8 pozisyonundan 3/4 daha yakındır, tam pozisyon ise çevresi tam olarak kulpun altına yerleştirir.

Tam ve 7/8 bağlamalar genellikle selenin ön tarafındaki aşırı basıncı dengelemek için bir arka çevre gerektirir.

Çevrelerin takılması için konum seçimi esas olarak atın yapısına göre belirlenir. Çevresi atın göğsünün en dar noktasına oturmalı (zaten oraya hareket edecektir) ve aynı zamanda ağaç bacaklarının omuz hareketini engellemeyecek şekilde kürek kemiğinden iki parmak uzakta konumlandırılmasını sağlamalıdır.

Genellikle en dar nokta atın dirseklerinden bir el kadar uzaktadır. Bu nedenle çoğu at 7/8 bineğine en uygun olanıdır ve eyerlerin çoğu bu binekle yapılır. Ancak atın yapısına bağlı olarak tam veya 3/4 bağlama onun için daha uygun olabilir.

Bazı üreticiler çevreyi üç konumdan herhangi birine monte etmenize olanak tanıyan evrensel montaj parçaları yapar: tam, 7/8 veya 3/4.

evrensel montaj seçeneği

Farklı pozisyonlar elde etmek için çevreyi sıkmanın yolları

Çevrenin amacı eyeri çekip atın sırtında sıkıca tutmaktır. En yaygın ön çevre türü halat çevresidir.

Eski günlerde, bu tür çevreler at kılından yapılırdı: daha iyi bir versiyon - yeleden, daha ucuz - kuyruktan. Bununla birlikte, çok güçlü ve dayanıklı olan bu tür çevreler, at terini iyi emmedi ve bu da genellikle sürtünmelere neden oldu. Pamuk, nemi emme konusunda en iyi yeteneğe sahiptir, ancak ıslandığında pamuk hızla gücünü kaybeder. Bu nedenle, bu açıdan en uygun çevreler, nemi iyi emen ve ıslandığında daha da güçlü hale gelen tiftiktir (tiftik ve yün karışımı).

Son zamanlarda neopren ve diğer sentetik malzemelerden yapılmış kolanlar çok popüler hale geldi, ancak insan elinin dokunuşu için her zaman hoş olmayan şeyin at derisi için de hoş olduğunu belirtmek isterim.Havalandırmanın bir at için en önemli şey olduğunu unutmayın!

Deri çevrelerin yanı sıra suni kürk veya diğer yumuşak malzemelerle içten sarılmış olanlar da vardır. Bu tür kolanlar arenada ve gösteri alanında kullanılabilir, ancak uzun yolculuklarda bunlardan kaçınmak daha iyidir.

Çevre uzunluğu

Çevrenin uzunluğu, bir halkanın kenarından diğer halkanın kenarına kadar inç cinsinden ölçülür. En yaygın boyutlar şunlardır: 30, 32, 34 inç (boyut yalnızca çift sayılarla ifade edilir).

Genişlik parantezleri

Çevre genişliği inç cinsinden ölçülür ve halat çevresi genişliği genellikle iplik sayısıyla ölçülür. Genel bir kural olarak, çevre bağlantısı kulpluya ne kadar yakınsa çevrenin o kadar ince olması gerekir. Yani, tam sıkarken, 17 dişte, 7/8 - 19 dişte ve 3/4 - 21 dişte bir çevre kullanılır.

Gerekenden daha geniş bir çevre kullanılması, atın dirsekleriyle sürekli olarak çevresine temas etmesi nedeniyle sıyrıklara ve yaralanmalara neden olabilir.

Önemli:bir ip çevresi satın alırken, çevrenin ortasında ya deriden yapılmış bir kayış ya da dikilmiş yoğun bir örgü olduğuna ya da ipliklerin dokumasının çok sıkı olduğuna dikkat edin, aksi takdirde böyle bir çevre bir turnikeye dönüşecektir. ve ata büyük rahatsızlık verir!

Son zamanlarda, sözde "halat" çevreleri çok yaygınlaştı - çok geniş, üstelik ortasına ek olarak genişliyor.

Birçok binici, çevresi ne kadar geniş olursa at için o kadar insancıl olacağını düşünür. Bununla birlikte, bu tür çevreler, özellikle uzun süreli kullanımda, özellikle böyle bir çevrenin ortasında deri bir ek varsa, at için tamamen rahatsız edici olan bir korse etkisi yaratır. Bu nedenle, bu tür çevreler, dümenlerin eyer üzerinde ve atın karın kaslarında kementlenmesi sırasında, normal binicilik için kullanılmamalıdır.

Elinizde yalnızca bir ip çevresi varsa, onu normal bir çevreden daha gevşek bir şekilde sıkmaya çalışın (ip kullanmayacaksanız).

Tokalar

Çevre tokaları, çevreyi takmak için kullanılır. Çoğu zaman üç tiptedirler: bir halka (veya yarım halka), dilli bir halka ve çapraz çubuklu ve dilli bir halka.

Basit halka çoğunlukla en ucuz çevrelerde ve ayrıca rodeo çevrelerinde bulunur. Böyle bir yüzüğe bir pristruga ancak bir düğümle bağlanabilir. Dil, düğümün kalınlığını sürücünün dizinin altından kaldırarak çevreyi sabitlemenize olanak tanır. Bununla birlikte, dilin basitçe halkanın tabanına takılması çoğu zaman halkanın zamanla oval bir şekil almasına neden olur ve dil artık kesiği tutamaz. Pek çok sürücü, dilin aşağıya sarkık kalmasına rağmen koşum takımlarını düğümlemeye devam ediyor; bu bir güvenlik ihlalidir ve kazaya yol açabilir.

En güçlü halkalar, üzerine bir dilin takıldığı çapraz çubuklu halkalardır. Bu tasarım halkanın esnemesine izin vermez, ayrıca dil daha kısadır ve dolayısıyla daha dayanıklıdır.

Çoğu zaman, çevrenin sol tarafındaki tokalara, çevrenin sıkılma işlemini kolaylaştırmak için bir rulo (veya diğer zorlayıcı cihazlar) da sağlanır.

İdeal olarak çevre halkaları paslanmaz çelikten yapılmalıdır. Demir veya kromlu demir halkalar paslanmaya eğilimlidir ve bunlardan kaçınılması en iyisidir.

Herhangi bir çevrenin ortasında, her iki tarafa da küçük yarım halkalar dikilir: bunlardan biri, atla çalışmak için herhangi bir yardımcı cihazın yanı sıra çevreyi takmak için tasarlanmıştır, ikincisi ise arka çevreyi bağlayan bir kayışı takmak içindir. öne.

Kovboylar sadece bir kementle boğaları yakalamakla kalmayıp, aynı zamanda kementin diğer ucunu boynuza sıkıca bağlamaya başladığında, Batı eyerinin arka çevresi ortaya çıktı. Arka çevre, kement keskin bir şekilde çekildiğinde eyerin öne doğru eğilmesini engelliyordu. Aynı zamanda, at karın kaslarını gerdiği için arka çevresi sıkı bir şekilde sıkılmamıştı. Benzer şekilde arka çevre, atın aniden durması durumunda eyerin yerinde kalmasına yardımcı olur.

Çoğu batı selesinin arka çevre bağlantıları olduğundan, birçok sürücü bunları kullanması gerektiğini düşünüyor. Ancak halat çekmeyi sevmiyorsanız muhtemelen arka çevreye ihtiyacınız olmayacaktır.

Arka çevrenin eyerin dik inişlerde öne kaymasını engellediğine dair yaygın bir efsane vardır, ancak durum böyle değildir.

Arka çevresi genellikle deridir ve her iki ucunda da tokalar bulunur. Çevrenin serbest uçlarını tutmaya yönelik ilmekler, halatın kazara çevrenin ucu ile çevrenin arasına sıkışmasını önlemek için genellikle çok geniş yapılır. Arka çevrenin ortasına, eyerlendiğinde ön çevrenin ortasındaki halkaya sabitlenen bir bağlantı kayışı takılmalıdır.

Herhangi bir nedenle arka çevresi kullanmaya karar verirseniz aşağıdaki kuralları unutmayın:

• Çevresi çok sıkı olmamalı ama çok gevşek de olmamalıdır. Sırt çevresi sallanırsa, atın bir toynakla onu yakalaması veya çevresi ile atın karnı arasına bir dalın düşmesi vb. ihtimali vardır.
• ön ve arka kolanlar arasında, arka çevrenin atın kasıklarına kaymasını engelleyen bir bağlantı kayışı bulunmalıdır.

• eyer atı için her zaman önce ön çevreyi, sonra arka çevreyi sıkın.

Ön sol budama (Latigo)

Naylon tozluklar, deri tozluklardan çok daha incedir ve sürücünün dizi altında deri tozluklar kadar kalınlık oluşturmaz, ancak dayanıklılık açısından ikincisinden daha aşağı değildir. Bununla birlikte, eğer cilt çok hassassa, naylon koşum takımlarının atın derisini tahriş etme olasılığı daha yüksektir. Ayrıca naylonun deriden farklı olarak hiç esnemediğini ve naylon çevresini sıkmak için çok daha az çaba gerektiğini de unutmamalısınız. Bu nedenle atı sürüklememeye dikkat edin.

Sol kolan genellikle 3,8 ila 5 cm (1,5 ila 2 inç) genişliğinde ve yaklaşık 1,8 metre uzunluğunda yapılır, çünkü sıkıldığında eyer halkası ile kolan halkası arasından birkaç kez geçer.

Desteği değiştirmeniz gerekiyorsa, bunu şu şekilde yapın:

1. Kayışı kısa tarafı size bakacak şekilde sele üzerindeki halkanın (tokanın) etrafına sarın. Deri kordonu (genellikle pullukla satılır) alttaki iki deliğe geçirin.

2. Daha sonra dantelin her iki ucunu da üst deliklerden geçirin.

3. Dantelin uçlarını alt deliklerin arasındaki ilmek içinden geçirin.

Sağ ön delik (kütük dışı)

Sağ ön destek genellikle bir kez takılır ve bir daha dokunulmaz, bu nedenle çoğu zaman soldakinden farklı görünür ve her seferinde sökülüp yeniden sıkılması gerekir. Bazı üreticiler sağda ve solda aynı budamayı yapar.

Sağ payanda üzerinde çok fazla baskı var, bu yüzden çift olması gerekiyor.

Sağ budamanın genişliği de genellikle 3,8 ila 5 cm (soldaki gibi) olup uzunluğu 45 cm ila 60 cm arasında olabilir.half-breed off billetve aşağıdaki şekilde eklenmiştir:

Sağ sabanı düzenli olarak kontrol edin ve aşındığını fark ettiğiniz anda değiştirin.

Arka prrugi (yan kütükler)

Arka kolanlar, ön kolanlarla aynı yükü taşımaz, çünkü arka kolan pratikte sıkılmaz, bu nedenle genellikle tek yapılır.

Arka budamanın uzunluğu 60 cm'den 90 cm'ye, genişliği ise 3,8 cm'den 5 cm'ye kadardır.

Batı eyer üzengileri başlangıçta tek parça tahtadan yapılmış, "buharlanmış" ve istenilen şekle bükülmüştür. Artık üzengi demirleri metalden (alüminyum, paslanmaz çelik vb.), kontrplaktan ve sentetik malzemelerden yapılmaktadır. Üzengiler tamamen metal olabilir veya dış tarafında metal bir “kapaklı” ahşap olabilir, ayrıca tamamen veya kısmen (ayaklık) deri ile kaplanabilir.

Genel olarak, bir kovboy eyerinin üzengi ağır olmalıdır - bu şekilde daha iyi "sarkar" (putlischa çamurluklarının yoğun kalın deriden yapıldığını unutmayın, bu nedenle hafif üzengi "çarpabilir") ve onu yakalamak daha kolaydır ayağınla. Ancak son zamanlarda spor sele üreticileri, arenada çalışma ve performanslarda binici ve atın konforu için ekipmanın ağırlığını azaltmanın yollarını arıyorlar; örneğin varil yarış seleleri genellikle en hafif olanlardır. Bu nedenle üreticiler yeni hafif, dayanıklı malzemeler aramaya başladı. Ancak günlük yaşamda ve işte ağır ahşap üzengi demirleri en iyi seçenek olmaya devam ediyor.

Üzengi demirleri, öncelikle uygulama amaçlarına bağlı olarak farklı şekil ve boyutlarda gelir. Halat bir eyer üzerinde "yaşayan" üzengi, kesme bir eyerden yuvarlak, ince bir üzengi demirinden çok daha büyük ve temel görünüyor. Üzengi demirlerinin ana parametreleri, iç kısım boyunca ölçülen yükseklik (raftan silindire) ve genişliktir (en geniş kısımda). Başka bir parametre - "derinlik" - üzengi demirinin "ucunun" boyutu: bir inçten (OxBow kesici) 6 inç'e (bazı çan tipi üzengi demirleri) kadar değişebilir.

Üzengi derinliği ana çalışma alanınıza ve sürüş tarzınıza göre seçilir. Eğer "kendiniz için" araç kullanıyorsanız, o zaman sadece kendi rahatlığınıza ve alışkanlıklarınıza göre seçim yapın. Derin üzengi demirleri uzun sürüşler için en iyi seçimdir; daha ince üzengi demirleri daha net komutlara ve antrenman ve performanslarda daha fazla kontrole olanak tanır. Ancak hangi üzengiyi seçerseniz seçin, ana parametre muhtemelen genişliktir. Botlarınız için bu yeterli olmalı çünkü kimse "botlarını üzengiye çakıp" bu kadar sıkışık koşullarda bisiklet sürmek istemez.

Üzengilerin çeşitli türleri vardır ve ön ve yan görünümleri farklıdır.

Önden görünüş:

halatçı Akmaz Galoş

Yandan Görünüm:

vize Moran çan alt

Tapaderos bazen üzengilere bağlanır. Tapas - güneybatının kovboylarından geldi - üzengi demirlerindeki deri "başlıklar", başlangıçta çizmeyi tozdan ve dallardan ve aynı zamanda soğuktan (kış versiyonu) korumaya hizmet ediyordu, ancak şimdi daha çok dekoratif hale geldiler eleman.

Artık üzengi demirlerinde de birçok "modifikasyon" var. Büyük boy - hacimli kışlık ayakkabılar için (örneğin, Smith sık sık Rus kışı için eyerlerinde üzengi yapar - bu tür üzengilerde yüksek botlara binebilirsiniz), sürücü düştüğünde çözülen güvenli ayakkabılar vb. Ek olarak, üzengi demirini döndürmenize gerek kalmaması için bir bacak koruyucu satın alabilirsiniz - "adaptöre" bağlı üzengi demirleri, bu tür üzengi demirleri her zaman çamurluğa 90 derecelik açıyla doğru konuma döndürülür. Ve yüksek bir ata "rahat" bir iniş için, iniş süresi boyunca üzengiyi "uzatan" bir tasarım icat edildi.

Bacak koruyucu Ayrılma Yükseltme

üzengi köstebek kayışı

Üzengi kayışı, bir tokayla tutturulmuş dar bir deri şerittir. Asıl amacı çamurluğun altındaki putlish'in gevşek uçlarını çekmektir. Kayış, pantolonun en alt kısmında, üzenginin hemen üstünde sıkıca bağlanmalıdır..

Çoğu zaman bu kayışlar kaybolur ve bazı sürücüler bunları bilerek çıkarır, çünkü üzengi demirlerinin uzunluğunu ayarlarken kayışı her zaman açıp kapatmak onlar için sakıncalı görünmektedir. Aslında bu sürücünün güvenliği açısından çok önemli bir detay. Kayış olmadan, sürücü düştüğünde ve ayağını çamurluğa doğru bastırdığında üzengi yukarı kalkabilir (ve çoğu zaman da öyle olur). Gerçek bir tuzak edinin.

Kayışın başka bir yararlı işlevi daha vardır: Eğer eski eyerde aniden kırılırsa kayış, üzengi demirinin bir süre yerinde kalmasına yardımcı olacaktır.

Güvenlik önlemlerini ihmal etmeyiniz ve macunlardan kayışları çıkarmayınız, kaybolursa veya yırtılırsa yenisini alıp çamurluğu geçici olarak sıkın ve uygun herhangi bir ip, dantel, köpek tasması vb. ile tutturun.

Basamak Kapağı

Bagajın üzengi ile tutuşunu arttırmak için üzengi rafı özel kaplamalarla sarılmıştır. Geleneksel olarak, üzengi tamamen deri ile kaplanmış olsa bile deriden yapılırlar (burada kaplama aynı zamanda ana derinin çalışma sırasında aşınmaya karşı korunmasına da hizmet eder). Ancak son zamanlarda kauçuk uçlu astarlar da ortaya çıktı.

Bazı üzengi demirleri astarsız olarak gelir.

Üzengi demirlerini Batı eyerine sabitlemek klasikten oldukça farklıdır. Bu "bağlantı elemanı" birbirine bağlı iki bağımsız parçadan oluşur: çamurluk ve gerçek darbe. Bazen tek bacakla idare edebileceğiniz görülüyor ve çamurluk çok da önemli değil ancak sürücünün bacaklarını korumaya hizmet ediyor.

PUTLYSHA — uzun deri şeritler. Kaliteli kalın deriden yapılmış olması çok önemlidir. Herhangi bir nedenden dolayı macunlardan birinin değiştirilmesi gerekiyorsa, her iki macunun derisinin aynı olması için bunları çiftler halinde değiştirmeniz önerilir, aksi takdirde "gerilme" farklı olabilir.

İdeal olarak selenin genişliği 3 inç olmalıdır, ancak bazı durumlarda selenin ağırlığını azaltmak için deri şeritleri daha dar (2-2,5 inç) alınır. Bazı firmalar üretim maliyetini düşürmek için daha ince deri kullanıyor. İlk seçenek gösteri sınıfı eyerlerde bulunur, ancak ikincisi şüpheli üretimin ucuz eyerlerinde bulunur.

çamurlukAt ile binicinin bacakları arasında bulunan ve atın terine karşı koruma sağlayan uzun, geniş bir deri parçası. Putlishaların yanı sıra çok kaliteli kalın deriden yapılmış olmaları gerekir.

Çamurluklar çeşitli şekil ve genişliklerde mevcuttur ve genellikle selenin genel tasarımına bağlıdır. Sele yaklaştıkça çamurluk pantolonun genişliğine kadar daralır, böylece jokeyin altına fazladan bir deri tabakası müdahale etmez ve bu da binici için bazı rahatsızlıklar yaratabilir.

Çamurluklar, putlish'lere üç şekilde bağlanır:

Tam Boy (1) Yarım Boy (2) Eski Stil (3)

(1) Putlishe, çamurluğun tüm uzunluğu boyunca içeriden dikilir. Bu, modern eyerlerde en yaygın yoldur.

(2) Putlische, çamurluğun üst kısmına yapıştırılmıştır. Çamurlukları daha rahat hale getirir bacaklar için.

(3) Putlishche, üstte ve altta takılı olarak çamurluğun dışında yer alır. Böyle bir bağlantı oluşur Buckaroo eyerlerinde.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Materyal, telif hakkı sahibi RideWest.ru'nun izniyle yayınlanmıştır.

• 
  Gusika 10 Şubat 2017 şehir

  Harika makale! Böyle bir eğitim materyali eksikliği var. Teşekkür ederim! Cevap

• 
  Binicilik 17 Şubat 2018 şehir

  Çok kullanışlı. Teşekkür ederim. Cevap