Eğitmenler İçin İpuçları: Sürücüye Sağ Çapraz Yönde Hafiflemeyi Öğretmek

Bir binicinin sağ köşegenin altında hafiflemeyi öğrenmeye hazır olup olmadığını nasıl anlarsınız?

Bir sürücüye sağ çaprazda şimşek çakıp çakmadığını nasıl anlayacağımı öğretmeye başlamadan önce, bazı temel becerilere sahip olduğundan emin olmalıyım.

Her şeyden önce, binici atı tırısa kaldırabilmeli ve gerekli ritimde hemen gevşemeye başlamalıdır.

Sürücü, "iç" ve "dış" derken ne demek istediğimizi anlamalıdır. Köşegenlerden bahsetmeye başladığımızda, biniciden atın dış ön ayağına dikkat etmesini isteyeceğiz. Bu bacağın nerede olduğunu bilmesi önemlidir. Kulağa çok basit geliyor ama aynı zamanda özellikle çocuklar için kafa karıştırıcı olabiliyor. Sürücü "giriş ve çıkış" konusunda net bir anlayışa sahip değilse, ellerine renkli kurdeleler bağlayabilir ve ardından yön değişikliklerini ona dikte edebilirim. Binici her yön değiştirişinde, dışarıyı oluşturan şeridin rengini söylemelidir. Çocuklar bu yaklaşımı çok seviyorlar ve bana öyle geliyor ki bu şekilde içeriyi ve dışarıyı daha çabuk ve kolay anlamayı öğreniyorlar.

Son olarak, binicinin süratlide düzgün yön değiştirebildiğinden emin olmalısınız (atı yavaşlatmadan yön değiştirebilmelidir). Köşegenleri kontrol ettiğimizde, binici yön değiştirmeli ve rahatlama ritmini kaybetmeden atı iyi bir tırısla desteklemelidir. Eğer bir at yürüyüşe çıkmışsa ve öğrenci yanlışlıkla doğru çapraza girerek onu tırısa sokmuşsa, doğru ayakla binmiyorsa ona köşegeni nasıl değiştireceğini öğretemeyeceğiz.

Doğru köşegenin altında hafifletmek ne anlama geliyor?

Doğru köşegene girdiğimizde, bu, atın ön dış ayağıyla ileri doğru hareket etmesiyle ayağa kalktığımız anlamına gelir. Diğer bir deyişle, atın sırtı kalktığında ve bizi “zıplatma” yaptığında, atın uzun adımları sırasında biz de ayağa kalkarız.

İç arka bacak, dış ön bacağın çapraz çiftidir. İç arka ayak süratlideki tüm enerjiyi yaratan ayaktır. Atın iç ayağı yere değdiğinde denge sağlanır ve işte o zaman eyere inmek isteriz. Bu onun dengesine yardımcı olacak ve karşılığında bize yardımcı olacaktır.

Diğer bir deyişle, doğru köşegene geçtiğimizde, atın sırtı yükselirken oturmaya çalışmak yerine, kendimizi eyerden kaldırmaya yardımcı olması için atın tırıs hızını kullanırız. Bunu nasıl yapacağınızı öğrendikten sonra, doğru köşegene geçmek tırıs hem at hem de binici için daha rahat olacaktır. Doğru köşegen altında kolaylaştırma, turnuvada hakemlerin gözünden kaçmayacak temel temel beceridir.

Köşegen nasıl kontrol edilir?

Binicinin tırısta yön değiştirerek iyi bir ritimle rahatlayabildiğini ve “içeride ve dışarıyı” tanımlayabildiğini gördüğümüzde, köşegenler üzerinde çalışabiliriz.

Yürüyüşte (atın vücudu süratliden farklı hareket etse de) öğrencilerimin atın dış ön omzunu/bacağını tanımlamasını istiyorum. At bir adım attığında omzun yükselişini görmek bizim için bacağın kendisinden daha kolaydır.

Binicinin yürürken yönünü değiştirmesini ve atın dış omzunu kaldırdığını her gördüğünde bana söylemesini istiyorum. Sürücünün bunu zamanında yaptığından ve yön değiştirirken diğer omzunun üzerinden bakmayı hatırladığından emin olmalıyım. Endişelenmemesini rica ediyorum çünkü tırıs koştuğunda atın omzunun hareketi daha belirgin hale gelecek. Diğer her şeyde olduğu gibi, köşegenler üzerinde yavaş yavaş çalışıyorum!

Sonra öğrenciden atı tırısa getirmesini ve her zaman yaptığı gibi rahatlamaya başlamasını isterim. Sonra ona doğru köşegene geçip geçmediğini söylüyorum. Doğru bir şekilde rahatlarsa, öğrenciye ilk denemede şanslı olduğunu söylüyorum! Daha sonra, nasıl görünmesi gerektiğine alışabilmesi için atın dış omzunun yükselişini izlemesini istiyorum. Bu arada öğrenciye aşağı bakmanın öne doğru eğilmesi gerektiği anlamına gelmediğini hatırlatıyorum. Gözlerimizin baktığı yere eğilme eğilimindeyiz - öğrenciniz köşegeni kontrol ederken öne doğru eğilmeye başlarsa bunu aklınızda bulundurun.

Sürücü ilk denemede doğru çapraza geçerse, dış omzuna baktıktan sonra (nasıl görünmesi gerektiğini görmek için), "yanlış" durumun nasıl göründüğünü görmek için iç omzuna da bakabilir. Bazı biniciler için bu çok yardımcı olur, ancak bazıları için çok utanç verici olabilir. Bir eğitmen olarak, her bir sürücü için hangi yöntemlerin kullanılacağını belirlemeniz gerekecektir.

Ya sürücü yanlış diyagonalin altına geçerse, onu doğru diyagonal ile nasıl değiştirebilirim?

Öncelikle köşegenin doğru olup olmadığını belirlemeniz gerekir. Sürücüye doğru şekilde şimşek yapıp yapmadığını anlayana kadar köşegenleri değiştirmeyi öğretmeye çalışmayın. Bir kerede çok fazla bilgi vermenin öğrencinin kafasını daha da fazla karıştırdığını keşfettim.

Öğrenciniz yanlış köşegendeyse, değiştirmek için tırısın iki vuruşu için eyere oturması ve ardından tekrar gevşemeye başlaması gerekecektir. Başka bir deyişle, yukarı, aşağı, yukarı, aşağı hareket etmeye devam etmek yerine (normal rahatlama ritmi), yukarı, aşağı, aşağı, yukarı “yapması” ve ardından tekrar gevşemesi gerekecektir. Zaman ve pratik alacak, ancak tüm sürüş becerilerinde olduğu gibi, bir gün bir alışkanlık haline gelecek. Deneyimli sürücüler bilinçsizce aşağı bakmadan köşegenleri kontrol eder.

Bir özellik keşfettim. Bir gruptaki binicilere eğitim veriyorsanız, sırayla birbirlerine bakmaları ve diğer binicilerin doğru şekilde yıldırım atıp atmadığını söylemeleri yararlı olacaktır. Birinin köşegeni değiştirmenin yanı sıra aydınlanmasını izlemek, öğrencinin fikri anlamasına gerçekten yardımcı olabilir. Özellikle öğrenci görsel ise (“resim” görürse öğrenmesi daha kolay olur).

Bir öğrenciyi seçip süratliye gönderdiğiniz ve diğer öğrencinin sağ bacakta ışık olup olmadığını diğer öğrencinin belirlemesi gereken bir oyuna dönüştürebilirsiniz. Sonra köşegenin doğru mu yanlış mı olduğunu görmek için başka bir öğrenci seçersiniz. Bu şekilde, tırıs sırası onlarda olmasa bile tüm binicileriniz öğreniyor.

Öğrenciler köşegenlerde gezinmede iyi olduklarında, başka bir oyun oynayabilirsiniz: artık ata binen sürücünün aşağıya bakıp köşegeni kontrol etmesine izin verilmiyor, doğru binip binmediğini hissetmesi gerekecek.

Bu, öğrencilere rahatlamanın atınızla ritim içinde kalmanızı sağlayan hareket olduğunu hatırlatmak için harika bir fırsat olacaktır. Buna bir şey engel olursa, köşegeninizi iki kez kontrol etmelisiniz. Örneğin, at korkarsa ve yardım emrini ihlal ederse. Bazen at ritmini değiştirebilir - keskin bir şekilde hızlanır veya yavaşlar. Ritim değişirse veya bir şey olursa köşegeninizi iki kez kontrol etmeniz gerekir.

Bir sürücünün doğru köşegen altında sürme becerisini öğrenmesi ne kadar sürer?

Diğer tüm binicilik becerilerini öğrenmede olduğu gibi, öğrenme hızı biniciye bağlıdır, her kişi kendi yolunda gelişir. Mantığa dayalı olarak adım adım yeni beceriler öğrenmek, sürücülerin doğru köşegenleri kolaylaştırmak da dahil olmak üzere yeni becerileri hızla öğrenmelerine yardımcı olur. Bir sonrakine geçmeden önce bir adımda ustalaşmanız gerekir.

Çoğu zaman biniciler, doğru köşegen altında yıldırım olup olmadıklarını çabucak anlamaya başlarlar. Kontrol etmeleri gerektiğini her zaman hatırlamıyorlar! Başka bir deyişle, üretim köşegeni kontrol etme alışkanlıkları bazı öğrenciler söz konusu olduğunda, becerinin kendisini öğrenmekten daha uzun sürer.

Teknik İyileştirme

Binicilerim iyi bir şekilde hafiflemeye başlar başlamaz, köşegenleri kontrol etmeye ve değiştirmeye alışınca, onları harika bir şeyle tanıştırırım. egzersiz, bu da tekniği geliştirmeye ve ayrıca tüm vücut üzerindeki kontrolü geliştirmeye yardımcı olur.

Daha önce de belirttiğim gibi, köşegenleri değiştirmenin tipik yolu, süratlide iki vuruş boyunca oturmak ve ardından normal ritme dönmektir. Başka bir deyişle, yukarı, aşağı, aşağı, yukarı.

Şimdi öğrenciden köşegenleri ters yönde değiştirme alıştırması yapmasını isteyin. Başka bir deyişle, sürücü hata yaptığını fark ederse, oturmak yerine iki ölçü ayakta durarak köşegeni değiştirmesini isteyin. Böylece, sürücü tırısın iki vuruşu boyunca (yukarı, yukarı, aşağı, aşağı değil, aşağı, yukarı) eyerin üzerinde kaldığı sürece köşegen değişecektir. Aynı şekilde köşegeni değiştirmek için iki ölçüyü atlayacaktır.

Bu egzersiz bacaklarda ve merkezde güç geliştirmeye ve dengeyi geliştirmeye yardımcı olacaktır. Daha sonra, engellerin üstesinden gelmek için gerekli olacak olan iki noktalı inişi iyileştirme çalışmalarını kolaylaştıracaktır.

Çocuklara bu özel egzersizin sadece köşegenleri değiştirmek için değil, aynı zamanda zıplamak için de bir yapı taşı olduğunu söylerseniz, harika bir şekilde motive olacaklar!

Engel

Ata binmeyi öğrenme süreci, birçok insanın sınıfa ilk geldiğinde düşündüğünden çok daha karmaşıktır. Kendine güvenen sürücüler olmak için, bir sonraki adıma geçmeden önce bir adımda ustalaşmamız gerektiğini unutmamalıyız. Bu noktada bir mücadele gibi görünse bile, önce bir eylemi çözmeli ve ardından diğerine geçmelisiniz.

Sürme söz konusu olduğunda, tüm acemi biniciler, artık bilgilerinin ve mükemmelliklerinin sınırı olmadığını anlamalıdır. Bu öğrenme süreci ömür boyu sürer ve bu prensibi benimseyenler sonunda ilk adımlarına (hafifleşmeyi öğrenmek gibi) dönüp bakacaklar ve yolculuklarında ne kadar ilerledikleriyle gurur duyacaklar.

Allison Hartley (kaynak); çeviri Valeria Smirnova.

Iunia Murzik 5 Aralık 2018
Bu makale için çok teşekkürler. Ancak onu okuduktan sonra nihayet doğru bir şekilde rahatlamanın ne demek olduğunu anladım. Çalışacağım. Cevap